2025年上半年度，上海浦东机场旅客吞吐量高达4111万人次，同比增长11.2%，以显著优势连续两年位居全国机场之首。其国际旅客数量激增，枢纽地位不断提升，扩建项目进度加快，这三方面的强劲动力共同促成了这一辉煌成绩的实现。
一、旅客吞吐量夺冠：“马太效应”凸显
一是总量与增速双领先。
浦东机场在上半年接待的旅客数量比排名第二的广州白云机场高出了一百零七万人次，这一领先优势非常显著。
更为令人震惊的是，浦东机场的旅客吞吐量同比增长比率达到了11.2%，这一增速在排名前30的机场中位居首位。
旅客规模最大，增速最快。
浦东机场的表现令人吃惊。
二是航线网络重构与资源集聚。
浦东机场实施“织密全球网”战略，在上半年成功开通了日内瓦、米兰等多条国际航线，使得国际及地区航线的覆盖范围扩大至79个国家，从而构建起了“欧美亚非全面覆盖”的网络布局。
与此同时，民航业“马太效应”凸显：
该机场头部地位得益于其丰富的航线资源和充裕的时刻容量，从而吸引了众多航空公司增加运力投入。
东航在浦东机场的国际航班数量呈现显著上升，增幅达到28%，这一增长态势促进了“大枢纽—大航线—大客流”这一积极循环的形成。
三是政策红利释放。
我国向巴西、沙特等共计47个国家推行单方面免签措施，同时，将240小时过境免签政策适用范围扩大至55个国家，这一举措使得浦东国际机场入境的外籍旅客数量超过500万人次，较去年同期增长了46%。
其中，免签入境占比达53%，成为国际客流增长的核心驱动力。
二、国际旅客流量暴涨：从“通道经济”到“门户经济”
一是国际旅客规模与结构双突破。
2025年的上半年，浦东机场接待了1816万国际旅客，这一数字占据了总旅客量的44.19%，较去年同期增长了23.12%。其中，单月旅客量最高达到了310万人次，这一数据明显超过了国内其他重要机场。
这一成绩的取得，得益于国际航线的强劲复苏：
自2025年5月份开始，该机场的国际旅客吞吐量已经超过了2019年同期的数据，独树一帜地成为了全国范围内唯一一个恢复到疫情前最高水平的巨型交通枢纽。
观察客源地情况，韩国、日本、美国居于前三位，然而，新兴市场的增长势头十分强劲；中东地区的旅客数量同比上升了41%，非洲地区的旅客数量同比上升了58%，这一现象凸显了中国与“一带一路”沿线国家之间航空联系的不断加强。
二是商务与旅游需求共振
浦东机场凭借上海的国际化优势，吸引大量高附加值商务客流。
特斯拉的储能超级工厂以及919项目等关键产业项目成功落户浦东新区，这一举措极大地促进了相关国际商务活动的频繁，从而引发了商务出行需求的显著增长。
上海成为众多游客入境旅游的首选地，在2025年上半年，入境的外籍旅客中，有六成是以旅游为宗旨，而在这部分游客中，免签游客的比例接近一半，共同构成了以商务和旅游为两大动力的增长模式。
三是中转效率提升与枢纽功能强化
浦东机场借助T3航站楼的建设（预计2028年启用，届时年旅客吞吐量将突破1.3亿人次）以及国际主楼结构的提升至六层，对中转流程进行了优化，并将国际航班转国内航班的最短衔接时间缩短至六十分钟。
根据数据统计，该枢纽的国际中转旅客比例自2024年的18%增长到了2025年上半年的22%，这一比例的提升进一步彰显了其枢纽地位的重要性。
三、扩建工程提速：从“规模扩张”到“能级跃升”
至2025年6月，浦东机场四期扩建项目总投资额已突破200亿元，这一数额达到了年度投资计划的55%。
在T3航站楼中，国际主楼的建设已推进至六米层的高度；与此同时，国内主楼正在进行浅基础的建设工作。
2号线向西延伸，18号线二期工程亦步入试运行环节，预计在进博会召开之前实现全线开通，届时将构建起“航空、轨道、公路”三位一体的综合交通网络。
扩建完成后，浦东机场将新增5条跑道和4座航站楼，其年旅客接待能力将由8000万人次增至1.3亿人次，同时货邮吞吐量也将从370万吨增长到500万吨。
同时，我们优化了航站楼的布局设计，并增设了快捷的轨道交通系统，有效将国内航班转接国际航班的最短等待时间缩短到了45分钟，而国际航班之间的最短转接时间则缩短至了30分钟，使我们的枢纽效率达到了全球的领先地位。
2025年上半年，浦东机场的胜利不仅体现在其规模上的优势，而且也充分展现了其作为交通枢纽的综合实力，包括枢纽等级的提升、服务质量的优化以及创新能力的增强。
其成功案例揭示，民航业正处于从追求规模增长向提升质量转变的关键时期，作为核心的枢纽机场必须通过优化国际航线网络、扩大规模并提高效率，形成无法被取代的竞争优势。
在不久的将来，随着T3航站楼的正式启用以及东方枢纽的全面投入运营，浦东机场有望晋升为亚太地区最为关键的航空枢纽中心之一。
