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碳化硅行业顶流Wolfspeed申请破产,昔日风光不再究竟为何?

来源:网络整理 时间:2025-07-10 作者:佚名 浏览量:

被誉为全球碳化硅领域领军企业的Wolfspeed,终于迎来了最后一项重要举措——鉴于其巨额债务问题难以解决,该公司正计划申请美国破产法第11章的破产保护,预计将在数周内正式提交破产申请。受此影响,Wolfspeed的股价在盘后交易中出现了超过57%的下跌。

实际上,自去年下半年起,这家一心想要构建碳化硅衬底、外延和器件全产业链的化合物半导体企业便显露出了衰败迹象,破产的阴影已笼罩其上。即便拜登的《芯片法案》为其拨款近8亿美元,也未能挽救其于危难之中。

碳化硅作为一款宽禁带半导体,其性能在耐压、耐温以及高频方面远超传统硅材料,因此在高功率、高温、高频率的场合中得到了广泛应用。这一领域多年来一直是资本市场的热门赛道。Wolfspeed曾一度风光无限,在美国本土大规模扩张生产,但如今却陷入困境,这是为何呢?

众多分析师从产品定位、市场策略、营销手段等多个维度剖析了这家企业的衰落。实际上,一个至关重要的因素在于Wolfspeed与中国市场的距离过于遥远。

换句话说,未能紧紧依托中国大陆市场,这一因素成为了其走向破产的核心理由。

在这样一个高度国际化和全球化的半导体行业,尤其是在碳化硅这一竞争激烈的领域,若未能深入洞察中国市场所发生的变革,将难以明确自身的定位和发展前景。

前兆:Wolfspeed被挤出LED赛道

Wolfspeed的前身是1987年成立的Cree Research,这家公司在碳化硅(SiC)应用领域堪称先驱。1989年,它推出了首款基于SiC的蓝色LED,并在1993年成功登陆美国股市。

Wolfspeed(即曾经的Cree)在碳化硅LED制造领域堪称全球的领军人物,鉴于碳化硅与氮化镓的晶格相容性较高,Cree选择碳化硅作为衬底材料,并在其上进行氮化镓的外延生长,此举一度引发了行业的广泛关注和热烈反响。

2017年之前,Cree的营收中,LED业务占据了相当大的比例,高达三分之二。然而,正是在这个时期,市场消息频传,称Cree有意剥离LED业务,并全面转向化合物半导体领域,特别是专注于碳化硅衬底和外延片的制造。

此时此刻,Cree察觉到了一个关键问题,即LED全球市场正面临过度饱和的困境,毛利率持续下滑,盈利空间已大幅减少,单凭LED领域的发展已无法为股东们描绘出美好的前景。

Cree在LED行业的持续下滑,与中国大陆市场的迅猛增长之间存在着紧密的关联。

2013年,我国LED芯片的国产化比例成功跨越了50%这一重要门槛,三安光电、华灿光电等企业成功实现了技术上的重大突破,并开始逐步取代进口产品;进入2015年之后,我国跃升为全球最大的LED生产和消费市场,其产能占据了全球超过70%的份额,三安光电更是成功跻身全球最大的三家LED芯片制造商之列。

心智观察所:轻视中国市场,这家全球头部碳化硅大厂“死不足惜”_心智观察所:轻视中国市场,这家全球头部碳化硅大厂“死不足惜”_

当时,在珠三角、长三角、福州和厦门等地区,中国LED产业集群的优势逐渐凸显,这一现象与当时国内基础设施建设迅猛发展的宏观背景高度一致——城镇化的快速推进促进了照明需求的增长,在2010年至2020年间,我国LED照明的市场渗透率从不到10%大幅提升至80%以上。

市场之外,技术突破显得尤为关键。自2010年以来,我国在蓝宝石衬底、外延生长以及芯片切割等关键领域取得了显著进展,国产芯片的光效已从80lm/W提升至200lm/W以上,已与国际先进水平相接轨。

2014年,三安光电成功实现6英寸LED外延片的批量生产,此举一举打破了Cree和日本日亚化学在市场上的垄断地位。

我国已构建起涵盖衬底材料、外延芯片、封装以及应用在内的完整产业链,并在此过程中实现了成本的协同降低。自2015年起,我国在LED领域的专利申请量在全球范围内占比超过40%,并逐步攻克了日亚化学、丰田合成等公司的专利封锁。

悲催,Wolfspeed被挤出碳化硅赛道

客观而言,在2018年前后,随着Cree公司开始逐步退出LED市场,国内外众多中小型LED企业确实面临了较大的困境,它们之间展开了激烈的低价竞争,导致不少企业破产。与此同时,国际上的大型企业纷纷退出通用照明业务,这种现象也是符合常理的。

Cree在碳化硅领域拥有深厚的历史积淀,选择全面转向化合物半导体产业,此举实属明智。加之,马斯克对其伸出了援手,送来了支持。特斯拉的崛起,更是激发了全球碳化硅概念股的狂热。

特斯拉在Model 3车型上首次大规模使用碳化硅功率元件,此举极大提高了逆变器的效能和车辆的续航里程,从而在行业内树立了技术典范。作为电动汽车领域的先锋,特斯拉的这一创新举措引起了业界对碳化硅性能优点的广泛关注,推动汽车制造商和供应商重新审视技术发展方向,加快了碳化硅在新能源领域内的普及步伐。

汽车制造商纷纷加入研发SiC技术的行列,同时资本市场也密集布局,这一系列动作最终促使碳化硅技术从细分市场技术迅速上升,成为新能源汽车和能源领域的核心竞争赛道。

2021年,Cree公司更名为Wolfspeed,随后拉开了碳化硅产业的迅猛发展序幕。

一位经验丰富的宽禁带半导体行业分析师向心智观察所透露,Wolfspeed当时之所以决定采用成本较高、前期投资较大的8英寸晶圆作为生产基础,这主要是由于客观条件的制约。具体来说,美国国内的6英寸生产线大量被淘汰,导致宽禁带半导体产业一开始就选择了“高端”的发展路径。

Wolfspeed位于纽约州莫霍克谷的8英寸工厂在初期便在国内6英寸碳化硅衬底和外延厂中占据了代际优势,然而,碳化硅领域的专用设备,诸如外延、刻蚀、注入、退火以及PVD等,均为新兴技术,与硅基设备难以实现“共板”,这给良率和产能带来了极大的不确定性。

国内6英寸的生产线虽然看似不够先进,实则更为成熟且值得信赖,其能够模仿昔日将LED市场推至红海、通过降价扩大销量的策略;从长远角度出发,基于成本考量,6英寸生产线在短期内无法被8英寸生产线所取代,并且预计将持续存在。这位分析师向心智观察所透露了这一观点。

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