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近日，济南比亚迪汽车有限公司在多个平台发布招聘启事，涉及五个部门，共计1000余人。其中，仅十三事业部操作员岗位招聘人数就高达300人。今年3月以来，比亚迪在济南已启动5轮以上招聘，招聘人数超过1.5万人。6个月招聘1万余人，意义何在？
重启大规模招聘
每天至少有600至700人来面试。
济南比亚迪汽车有限公司（以下简称比亚迪济南）招聘启事显示，岗位从一线操作人员到工程师、管理岗位、物流人员等，管理岗位税前收入在1.3-2.5万元之间，技术人员税前收入在6000-9000元左右，工作地点均在济南市七七区崔寨街道比亚迪汽车产业园。
“工厂现在有2万多名员工，我们还在大规模招人。”比亚迪济南负责招聘的一位工作人员说，应聘非常火爆，每天至少有六七百人来面试。新招的岗位分为正式工和短期工两种，从事新能源汽车及零部件的生产制造。“厂里很忙，工人两班倒，主要缺的是操作工和技术工，所有岗位上岗前都会接受培训。”
据悉，济南比亚迪新能源乘用车及核心零部件项目是济南新旧动能转换启动区（以下简称：济南启动区）投资规模最大、示范带动作用最强的重大产业项目之一。项目总投资达484亿元，年总产值超1100亿元，预计实现税收74.5亿元。项目全部建成投产后，将创造就业岗位约5.7万个。
相关公开报道显示，今年以来，比亚迪济南已进行了至少五轮招聘，累计招募人数超过1.5万人。
3月初，比亚迪济南招聘管理、技术、运营等岗位2065人，两个月前启动万人大规模密集招聘，8月初，比亚迪郑州基地的招聘公告中，也包括济南基地1000多个岗位。
比亚迪2024年全球校园招聘也有济南岗位需要。
目前，比亚迪济南一期已达到满产，占地3623余亩，总投资150亿元，主要生产海豚、宋L、腾势N7等。二期预计今年年底前投产，包括建设新的标准厂房、成品车停车库等。因此，招募更多技术工人扩大生产势在必行。
扩充产能
为了布局北方
员工数量不断增长的背后，是比亚迪济南现有车型销量的快速增长和雄心勃勃的产能扩张计划。今年以来，比亚迪新车型宋L DM-i、海宝06 DM-i订单量和销量均大幅增长，官方降价策略实施后，腾势N7销量也有所增长。
相关数据显示，比亚迪宋L DM-i于7月25日上市，上市首周销量突破1万辆，且一上市就实现交付；5月底正式上市的猎豹06 DM-i，7月份累计销量21659辆，环比6月份增长184%。
作为比亚迪整车生产基地之一，济南基地产能满负荷运转，随着销量上涨，为缩短交付周期，必然要引入大量员工，力争推动产能快速提升。
成立两年来，比亚迪济南基地逐步实现产能跨越，达到满产30万辆，成为济南新能源汽车生产的主力军。
2023年7月31日，比亚迪再次以8.203亿元成交价，拿下济南起步区约2343.4亩工业用地，继续用于扩大整车产能。至此，比亚迪汽车项目在济南拿地面积已超过5966亩，超过了比亚迪在常州、长沙等地区拿地面积。
比亚迪济南目前已实现每分钟产出一辆汽车，三期项目全部建成后，比亚迪济南将实现年产50万辆以上，或将超越郑州、长沙、常州等地比亚迪基地的产能。
今年初，比亚迪集团山东省总经理徐雷曾表示，比亚迪济南预计2024年产量将超过30万辆，产值将达到330亿元，“济南基地将增加出口车型数量，也会为出口做出贡献。”
作为比亚迪在北方区域的重要生产基地，济南与比亚迪的“联姻”始于3年前。
2021年8月，济南与比亚迪签署全面合作协议，同年12月底，比亚迪在起步区建设新能源汽车产业园，总投资约150亿元。此外，比亚迪在济南高新区投资约150亿元，布局动力电池、IGBT半导体项目。
2022年11月30日，比亚迪新能源乘用车项目首辆车下线，从土地供应到首辆车下线仅用了13个月，不仅创造了新能源汽车产业发展的“济南速度”，也揭开了济南新能源汽车产业发展历史的新篇章。
济南正在栽种“大树”
规划“森林”
事实上，比亚迪在济南并非简单的组装生产汽车，从电池到整车，济南基地是其全国产能布局最齐全的部分，重要性堪比深圳、西安基地。
而且，以比亚迪为“链条龙头”，上下游产业也蜂拥而至。目前，比亚迪已吸引山东省内包括半导体、座椅、轮胎等零部件在内的近400家本土供应商及配套企业，未来还将持续引入更多配套产业，形成完整的本土化产业链。
比亚迪在济南的旗舰产品刀片电池也将进一步完善公司的生产链条。济南富迪电池项目一期、二期总占地面积1150亩，计划总投资约100亿元。项目规划建设16条动力电池生产线，满产产能30GWh/年，为全球客户提供动力电池系列解决方案。这意味着济南工厂将成为比亚迪刀片电池的主要生产基地。
近3年来，依托比亚迪在新能源汽车产业的深厚根基和竞争优势以及济南雄厚的产业基础、重大战略叠加赋能、高端人才资源集聚、区位优势、政策支持等，济南新能源汽车产业获得了充足的养分。全市汽车零部件企业已超过300家，截至2022年，规模以上新能源汽车整车及零部件企业123家，实现营业收入692.1亿元。
如今，济南的新能源“朋友圈”还包括吉利、中国重汽、豪驰等多家龙头骨干企业。换言之，济南正在形成包括动力电池、半导体、乘用车、卡车及零部件生产等“一条龙”的新能源汽车全产业链，这在全国并不多见。
济南正逐步成为新能源汽车产业“新格局”的关键一环。《山东省新能源汽车产业高质量发展行动方案》明确提出以济南、青岛为核心优化“两核引领、多点支撑”的产业布局，打造两个千亿级产业基地。
消费端，济南同样潜力巨大，2023年济南限额以上单位新能源汽车零售量同比增长83.3%，占济南限额以上单位零售量的10.9%。2024年上半年，济南新上牌新能源汽车4.4万辆，同比增长40.48%。
“先栽大树，再铺森林。”山东财经大学区域经济研究所所长董艳玲说，比亚迪与济南合作打造新能源汽车生态圈，在硬件和软件上都下了功夫，未来新能源产业将“反哺”城市经济。
