快科技报道，九月八日，德国慕尼黑国际汽车与智能出行展览会今日启动。
元戎启行是国内领先的高阶智能驾驶科技企业，它推出了新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0，同时展示了其自主研发的VLA大模型。
元戎出行透露，现阶段企业已经拿到十几种汽车的定点订单，总共送出了超过十万台配备都市NOA辅助驾驶功能的量产车，还打算依托现有量产车基础，开展无人驾驶出租车服务。
目前国内已实施商业化运作的辅助驾驶系统有多个品牌，例如Momenta、华为乾崑、百度Apollo、小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX以及轻舟智航等。
元戎启行的社交网络规模，同华为乾崑、Momenta等企业相比，尚不算特别庞大，不过其实现十万辆量产车下放，已足以在国内辅助驾驶服务商领域中，占据领先位置。
元戎启行负责人周光透露：完成十万台车辆的下放，反映出公司制造水准稳步增强，同时表明组织在批量生产环节的整合效能、设备与软件的可靠性以及安全规范等层面都实现了深度的工艺化运作。
此外，与国内众多同类企业有所区别，元戎启行将目光投向了国际市场，尤其侧重于欧洲、日韩等地的拓展工作。其发展思路和规划，也体现在旗下驾驶辅助系统上。
元戎启行的DeepRoute IO 2.0平台，展现出卓越的兼容特性，能够轻松适应世界各地的市场环境。
其核心安装的VLA架构拥有推理链特点，达成更优的顺序分析水平，有助于更深入掌握繁杂的交通情形。同一般的一体化架构对比，VLA架构不仅具有显著的透明度，还由于它的选择过程可以回溯、能够微分，因此能够有效克服不透明性挑战。
VLA模型借助大型语言模型的辅助，整合了海量知识库，拥有卓越的语义解析与推广本领，可以迅速掌握并调整不同国家的交通规则、语言背景及驾驶习惯。
德国高速公路存在部分路段无需设定速度上限的情况，法国城市道路普遍安装了多个出入口的环岛设计，意大利南部地区的街巷通常较为狭窄且路线曲折，这些都是各个国家在交通方面呈现出的显著特征，元戎启行VLA模型能够独立分析这些情况，并针对车辆下达相应的操作指令，由此带来的整体感受显得更加贴合当地环境和更加智能。
VLA模型能够辅助司机在多种风险情境下提前做出反应,包括大型车辆阻挡视线、道路转弯处的视线盲区以及交通节点复杂交叉等情况。
根据元戎启行披露，DeepRoute IO 2.0平台以整合多种传感器、适配多种芯片及支持多种车辆类型为基本设计思路，包含激光雷达与纯视觉两种方案，能够适配SUV、MPV、越野车、轿车等不同车型，可以满足客户多样化的定制化部署要求。
