现在路上新能源车数量显著增加，随处可见挂着绿色牌照的车辆，同时充电设施也日益普及，因此购买电动车后完全不必再担心行驶距离问题。
如今年轻人打算购置座驾，选择燃油车难道是愚昧之举？修理行业的从业者怒不可遏地猛砸茶盏：谁声称购买汽油动力汽车即为不明智？部分电动车营销人员为了达成销售指标，竟敢说出这般荒唐言论！
掏心窝子说：油车还远没到被淘汰的时候，关键看你会不会选！
这四类人买油车，那才叫真精明，稳赚！
第一类：一年跑3万公里往上的长途达人
说句实在的，这事儿挺扎心：
经常需要穿越城市奔波的，喜欢驾驶汽车到处跑的，从事货物运输的——对于这些人而言，给车辆充电的过程，实际上是赚取收入的机会啊！
在服务区充电一个钟头，表面上看节省了五十元油费，但因此要少承接两份工作，损失金额高达五百元。
油车这点就碾压电车：
加油站遍地都是，5分钟就能加满油满血复活
机器皮实，哪怕在荒郊野岭，随便找个修理铺都能修
同价位的油车比电车便宜3-5万，这钱够加5年油了！
经验丰富的匠人提醒，每年行驶超过三万里，电动车辆节省的燃料开支，难以覆盖车辆折旧的成本，选择购买旧燃油汽车，经济上更为合算。
第二类：零下30℃的北方朋友
真不是夸张，有血泪教训：
东北的朋友买了电动车，冬季行驶里程大幅缩水，甚至减半以上，暖气不敢使用，方向盘冰冷难握！
电池在零下25℃时，常常无法充电，经常无法启动，甚至需要叫拖车来帮忙，这种情况很常见。
油车在冬天那是真抗造：
零下40℃，一把就能打着火，暖风10分钟就热得能烫脸
机械结构耐冻，雪地里打火，一次就成
机油、防冻液这些，早就有成熟方案了，修起来也便宜
相关数据如下：在黑龙江、吉林、辽宁以及内蒙古这些地区，电动车的冬季续航里程通常会减少一半以上，而燃油车的燃油消耗量仅增加约两成，二者差距十分显著。
第三类：会精打细算的朋友买二手车
说个扎心的真相：
使用三年后的国产电动汽车，其二手价格大约仅值为原价的四成五；相较而言，同价位的燃油汽车，其保值率则能维持在六成上下。
若行驶五年，电动车的价值会降低至原价的百分之三十，而燃油车的价值则能维持在百分之五十的水平上。
教你怎么捡漏：
专挑3-5年的日系车，比如凯美瑞、CR-V，皮实耐造
砍价时就说：“现在都买电车了，你这油车不好卖，便宜点呗”
5万块钱能买到原价15万的精品B级车，再开10年都不心疼
师傅指出，电车超出保修期限后，更换电池的费用将近车辆原价的一半；相比之下，油车维修发动机，所需花费大致不超过一个月的工资，两者差距悬殊。
第四类：家住老破小的充电困难户
说个残酷现实：
没固定车位，物业还不配合，想装个家用充电桩？基本没戏！
靠公共充电桩？给你算笔账：
家用谷电才0.3元/度，快充得1.8元/度，差6倍
每回去抢占充电桩都要耗费五小时，一年累计，仅此一项就要浪费二百六十个小时！
油车就没这烦恼：
下班顺路加个油，3分钟搞定
民营加油站周三周五常有优惠，一升能省1.5元
那些诸如经典轩逸、朗逸之类的车辆，每行驶一公里的花费大约为五毛钱，相比之下，使用价格昂贵的快充电动车的费用则要高出将近一毛钱
2025年买油车，记住这几条黄金法则
认准耐造的发动机：
丰田M20C，也就是凯美瑞2.0L版本，质量非常可靠，大众EA211 1.5T，包括速腾和朗逸搭载的，也是相当扎实的，本田L15系列，像思域和CR-V使用的，同样证明了自己很强，都是值得信赖的产品
死磕保值率：
这辆车已经开了三年，如果打算卖二手，还能卖到原价六成以上；而那些美系和法系中不太常见的车型，最好不要考虑。
说到底，车就是个工具，合适比跟风时髦重要多了！
如果在自家车库充电,在南边地区日常出行,计划五年后更换车辆,那么毫无疑问选择电动车最为合适。
如果经常进行远距离驾驶,在寒冷地区活动,熟悉旧车交易,且充电条件不便利,那么选择燃油汽车才是最合适的方案。
不要轻信他人，经过深思熟虑确定自己的需求后再购买，这样可以节省不少开支，加满油后能够享用多少次烧烤呢！
