IT之家于8月2日发布信息，自保时捷首次推出992.2代911系列以来已有一年有余，在GTS、Carrera、Targa以及GT3等车型相继进行中期改款并亮相之后，下一款新车预计将在接下来的几个月内与公众见面。
据国外媒体 motor1 报道，1 日在半年报的电话会议中，保时捷首席执行官奥博穆透露，Turbo S 将在今年的某个时候正式亮相，与此同时，标准版车型也将一同发布。
奥博穆进一步指出，新款 Turbo S 将配备混合动力技术。去年十月，当时的首席财务官梅施克（Lutz Meschke）已经公开表示，992.2 版本的 Turbo S 将实现电动化转型。这款新车将使用 Varta 电池，继续沿着保时捷收购 Varta AG 旗下的 V4Drive GmbH 后所采取的技术融合路线。
GTS已经率先配备了V4Drive生产的圆柱形电芯。自今年3月保时捷成为该公司的控股股东以来，公司名称已变更为V4Smart。据IT之家报道，业界有传言称GT2 RS或许会推出混合动力版本，然而这一消息尚未得到保时捷的官方确认。
奥博穆透露，保时捷正在精心打造一系列“全新衍生车型”，同时加大研发力度，旨在确保这些车型的性能全面超越992.1系列。
搭载混动系统的全新 Turbo S 在动力输出方面无疑将实现显著提升。此前的 Turbo S 型号配备的是一台双涡轮增压的 3.8 升水平对置发动机，其动力输出达到 640 马力和 800 牛・米的扭矩，相较于上一代产品分别增加了 60 马力和 50 牛・米。然而，若保时捷不能通过其他方式减轻车辆重量，那么新增的混动系统组件无疑将给车辆带来额外的负担。以美规 GTS 为例，车重增加了约 47kg。
保时捷的双门车型阵容远不止911。718 Cayman和Boxster两款车型将在10月份停产，奥博穆已经明确表示，这两款车型的纯电动替代车型目前正处在规划阶段。这两款全新的电动车型预计将在纯电动卡宴之后推出，按照计划，卡宴将在今年与大家见面，并计划于2026年正式上市。
