财联社9月6日发布消息，记者徐昊报道，经营状况不佳长达两年的威马汽车，有望出现转机。9月6日，威马汽车公布了《致供应商白皮书》。深圳翔飞汽车销售有限公司，被称作深圳翔飞，担任重整投资人角色，启动了威马长达五年的重整计划。该公司计划在2027至2028年筹备首次公开募股，目标是在2030年实现1200亿元的收入规模。
不过深圳翔飞通过股权追溯与“宝能系”关联密切。考虑到宝能汽车牵涉案件金额达208亿元，且其部分子公司已宣告解散，威马汽车未来的发展前景因此蒙上阴影。
初期投资10亿元
在篇幅近五千字的《白皮书》里，深圳翔飞与威马的项目团队，对于重整方案、政府扶持、新威马蓝图以及供应商互动等议题，都做了非常完备的阐述。
依据《白皮书》所载蓝图，新威马拟定在接下来五年内，面向全球市场推出超过十种全新车辆，以满足各地不同的需求。深圳翔飞透露，正倾力促使威马EX5与E5车型在温州工厂迅速重启生产，目标是在2025年岁末确保EX5和E5车型产量至少达到一万台，并期望能生产两万辆，相关预计营收区间为十亿元至二十亿元。依据《白皮书》内容，翔飞在启动阶段，计划配置一亿元资金，主要目的是更新生产设施，重建供应体系，并且推进新产品的研制工作。
为确保“五年规划”顺利推进，依据《白皮书》的说明，深圳翔飞将调集全国各处人员并组建一支143人的专业队伍，其中包含78名翔飞员工以及55名前威马员工，并且正在加速招募，目的是打造一支400人的核心队伍。与此同时，各基地的设备设施、生产环节以及运营团队都在积极开展复工复产工作，计划在2025年8月重新具备批量生产条件。
“现在企业（温州基地）已经着手制造了。”9月6日，一位“新威马”的负责人透露。
一位媒体从业者于某求职平台发现，名为“翔飞新能源汽车集团”的企业近期刊载了若干职位空缺，其中涉及产品规划主管，任职地点在上海，另有设备维护人员、设备技术专家等岗位，工作地点设在温州洞头区。此前，深圳翔飞曾借助中介机构发布过招聘，招募的岗位数量超过五十个，涵盖基地主管（整车制造）、融资主管、法律事务主管等职位。
“宝能系”隐现
作为重整投资人，深圳翔飞背后隐现着“宝能系”的身影。
天眼查的数据表明，深圳翔飞是在2023年9月建立的，其注册资金达到了1亿元，公司的两个主要股东分别是深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司，后者也被称作“深圳凤宇”，这两家公司分别持有公司81.8198%和18.1802%的股份，而深圳卓凯企业管理有限公司的实际控制人是黄晶，黄晶以及深圳凤宇所控制的企业名单里，还包括了昆山宝能汽车和哈尔滨悠宝佳汽车销售公司等属于“宝能系”的企业。
六月份，有相关传闻称，威马汽车的部分产品已经进入了深圳宝能汽车展示中心，并且同宝能公司推出的悠宝利A3车型一起被陈列出来。
这表明威马品牌或许在“宝能系”主导下展开重组，但是，“宝能系”本身沉重的债务负担或许会阻碍其对威马汽车的持续资金支持，根据天眼查的数据，宝能汽车作为被告卷入的案件数量高达349起，涉及金额累计为208.06亿元。
另外，根据国家企业信用信息公示系统的信息，宝能汽车销售有限公司已经注销，宝能汽车科技有限公司也已注销，深圳前海锐致投资有限公司同样注销，深圳宝能汽车销售服务有限公司也处于注销状态，此外西安、昆明、贵州、江苏、安徽等地的宝能汽车销售服务公司也都已注销，注销的缘由是章程中规定的解散条件成立。
有些企业尽管在公共信用信息登记系统里表明是“已经发布解散公告”、“已经提交清算组登记资料”、“正在申请营业执照作废”，但它们的所有业务活动依然在正常开展。6月17日，宝能汽车在其公开的社交平台上，就这些情况，发布了一份说明公司一切如常的公告。
九月份初期，财联社相关人士亲身考察了宝能位于深圳的制造基地，该基地现阶段依然维持着正常作业。内部职员透露，工厂当前正在生产DS系列车型。早在二零二零年，宝能汽车取得了长安PSA所有的股份，该品牌旗下DS系列的市场推广、日常运作及行政事务由原PSA集团承担，并且部分车款依旧委托深圳工厂进行生产制造。
威马重整之路
威马汽车曾是造车新势力的领先者，它诞生于2015年1月，起初发展迅猛。2018年9月，该企业首款产品EX5开始销售。2019、2020、2021这三年，它的年销量依次为1.69万辆、2.25万辆、4.42万辆。从2017年到2022年3月，公司经历了A到D共12轮融资，总金额超过350亿元。
不过自2022年起，威马汽车的经营状况出现显著下滑。当年，其销售量跌至2.94万辆，较上一年减少了33.3%。到了2023年，该公司便不再披露任何销售方面的信息。根据威马汽车的招股说明书，在2019至2021这三个财年，企业营收分别为17.621亿元、26.717亿元以及47.425亿元。分别出现了41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元的净损失，这三个年度的亏损总额为174.35亿元。
到2023年10月，威马汽车科技集团提出破产重组申请；2024年3月，法院裁定其负债高达203.67亿元，资产仅剩39.88亿元，从而正式启动了实质合并重整流程。
深圳翔飞与威马项目方透露，2025年4月3日，上海市第三中级人民法院正式核准威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（简称“威马四公司”）的重整方案，深圳翔飞将负责管理“威马四公司”。
依照调整方案，威马公司计划逐步处理债权问题，小额债务能够一次性结清，金额超出十五万的债权人先收到十五万元现金，剩余款项以信托收益权形式暂作抵扣，待信托资产处置后结算。此次清偿活动仅针对深圳翔飞名下的“威马四公司”的债权，其他企业的债权应依照法律途径向债务人追索；供应商方面的债权可以直接与管理执行人联系。
《白皮书》详细阐述了威马汽车在债务处理、启动资金安排、恢复生产运营的时间表，以及制造和推广等层面的整体计划，但深圳翔飞作为“宝能系”成员，其能否协助威马实现预定成效，还有待实践与市场的最终评判。
