日本为何拆解中国车？欧洲最大电池企业破产，汽车叙事生变
日本为什么要拆解中国车？
二零二四年十一月二十一日，欧洲规模首屈一指的电池生产商Northvolt北伏，向法院提交了破产申请。
从诞生的那一天起，北伏就是全欧盟的希望。
创始人彼得·卡尔森担任过特斯拉供应链首席采购官，履历完美。
公司得到了大众、宝马、德国政府、瑞典政府以及欧盟提供的数十亿欧元资助和大量投资,享受着各方无上的关照。
然而，历经八载起落，北伏最终衰败。公司破产之际，其全部资产仅剩三千万美元，仅能支撑运营一周。
当下的汽车行业，已非引擎轰鸣所代表，而是科技革新、产业协同所呈现的新格局。
电动车已非个体传奇，众人瞩目中，涌现出许多并肩奋斗者。
过去，中国会解体日系车和德系车，如今，德国与日本开始解体中国车了。日本三洋贸易曾购入比亚迪的“ATTO3”、上海蔚来的“ET5”等共16种车型，实施解体，日经BP也是经常解体中国车的机构。
结果十分清楚，国内企业的长处在于，费用管理能力非常突出，产品规划十分到位，具备出色的程序及软件开发实力。
十年之前，对于超越对手的质疑声从未停歇。如今，中国新能源车在全球市场上的优势已毋庸置疑。春节期间，一位曾担任德国汽车界高级管理人员的友人表示，当前汽车产业格局已焕然一新，倘若欧洲方面不进行调整，那么行业本身将主导欧洲的未来走向。
在赶超过程中，合作精神与资源整合、全球化布局必不可少。
独立与联合并非互相排斥，汽车制造领域不仅受技术革新和市场需求影响，更关键的是生产与服务环节间的默契配合，这才是成功的关键所在。
第100家央企 极速诞生
中国的智能、新能源车行业，还在衔枚疾进。
根据央视新闻报道，7月29日，中国长安汽车集团有限公司于重庆完成注册登记。公司注册资本为200亿元，在中央企业背景的汽车制造企业中，其资本规模仅排在第一汽车集团220亿元和东风汽车集团156亿元之后。
如今，国内组建了三个主要的中央企业汽车集团，它们在推动智能网联新能源汽车产业进步方面发挥着重要作用，并且有助于加速打造全球顶尖的品牌。
集团成立的意义远不止规模上的扩大。
一是明确央企专业化重组的改革大方向。
长安车企的建立，消除了并购重组可能引发的高层冲突，国家资管与企业改制正迈向从整体合并到精深分工的关键阶段。
新成立的企业，从新质生产力这一根本着手。
长安汽车的核心工作涉及车辆本体及其构成部件、车辆贩卖、资金及物资运送、机动脚踏两用车等。公司未来的发展蓝图涵盖制造自动驾驶机器人、空中交通工具、高度智能化设备等前沿制造能力，寻求地面、空中、水域三位一体的交通新模式，推动向全球市场迈进。
企业竞争的优势要建立在顶峰之上，长安这个品牌从一开始就必须脱离低成本竞争和恶性循环的困境。公司董事谭本宏透露：
一个公司的品牌、客户、商品等构思指引着它后续的进程，公司需要深入琢磨、开阔思路，实现领域内的独特性，防止无意义地模仿、随波逐流、一成不变，以及导致恶性竞争、同质化竞争的情形。
二是科技研发自立自强。
充分运用长安的特长，着力推进关键行业的技术突破，提高自身的创新实力，接着提高智能网联汽车整体及其组件的研发和制造能力，此外还要增强产业环节和物资供应的稳定性和安全性。
三是重庆迎来新一波增长机会。
长安集团预计可促进本地一千家以上配套厂商发展，未来五年将创造五万个新的工作岗位，对重庆经济总量年增贡献率可达百分之一点五，同时吸引更多高层次人才汇聚，增强产业价值链的整体主导能力。
长安自身的演进过程，是中国工业现代化进程的典型代表，其规模之宏大，堪比清明上河图，完整呈现了汽车领域变革的每一个阶段。
2017至2024年间，长安品牌汽车销量提升了72.3万辆，其市场占比由2016年的58%急剧攀升至2024年的93%，实现了意义非凡的蜕变。
2025年1月至6月期间，长安汽车整体营收达到1469亿元，整车销售保持稳定增长态势。公司共售出135.5万辆汽车，创下八年来销售记录。其中，新能源汽车销量为45.2万辆，同比提升49%。海外市场销售量为29.9万辆，同比增长5.1%。
董事长朱华荣透露，新长安在接下来十年间将斥资两千亿元，扩充一个由一万名成员组成的科技研发队伍，致力于完成从技术研究到商品化生产的全过程。
未来五年，公司计划向全球市场推出超过五十种新能源相关商品，其中将包含七种以上具备三十万台级生产规模的全球性核心产品，以此建立完整的新能源品牌产品体系，并致力于在全球范围内深度培育阿维塔、深蓝汽车、长安启源这三个主要品牌。
长安车企发端于1862年上海的洋炮局，后于1937年迁往重庆，1984年遵循军转民政策，投身汽车行业，现已创立三大新能源车系，形成了品牌组合。
新长安问世以来，其拥有的阿维塔、深蓝汽车、长安启源这三个新能源汽车品牌获得了难得的发展契机。
阿维塔的特点是高颜值、高智能和高价值。
阿维塔已经实现三年四车的发展规划，意图在2030年之前推出17种全新车型，产品线将包含MPV、跑车等不同领域。深蓝汽车的新车数量极多，如同年轻人追捧的偶像，令人眼花缭乱，预计到2030年，该公司总共会发布30种新车辆。
长安启源致力于打造智慧出行品牌，凭借数字化与智能化技术，实现车辆与日常生活的无缝衔接，推出整合多种生活模式且价格极具吸引力的创新车型，超越常规价值，成为更优选择。
长安公司确信，未来车辆能够转变为具备学习能力的自动化设备，现阶段研发的北斗天枢2.0计划，着重于提升自动驾驶技术的普及程度，致力于实现数字化生产制造，推动数字化管理流程，构建数字化生态系统。
长安汽车为北斗天枢计划奉献了超过1148亿的资金，组建了规模达1万8千人的科研力量，培养出五千余名软件及人工智能领域的专才，累计取得二百余项规范文件和九千三百四十五项知识产权。
西安夜晚灯火通明，这座城市从不设限，决定同时采用独立研制与合作开拓两种路径前进。
联合奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽以及腾讯、英飞凌这些制造商和供应企业，共同促进大众自动驾驶技术发展。
北斗天枢联盟联合地平线、中兴、德赛西威等三十余家单位，一起建设了人工智能、超级计算平台、操作系统、芯片等核心技术。该联盟还与腾讯、百度、电信、联通、科大讯飞等企业合作，在这些伙伴的支持下，在大模型、车载智能系统、车联网、海量数据、云端计算等方面，共同构建了开放的合作平台。
长安堪称彻夜灯火辉煌之地，同时也是世界级都会。秉持只讲长安、不提海外理念，“汇聚万象方案”由此产生。
公司在欧洲、东南亚、中东非、中南美、欧亚这五大地带均有部署，遍及全球的分支机构达到117家，设有21个生产设施，其商品已行销至103个不同的国家与地区。
长安至今仍遵循不设本土工厂、不拓展海外版图的做法，现阶段在海外地区共规划了二十处制造设施，其中九个已竣工并开始运营，2025年5月泰国罗勇的工厂正式投产，这标志着长安汽车首个面向海外市场的新能源汽车整车制造中心落成。
过去一年间，长安在欧罗巴洲、中东非区域分别举行了二十八次品牌宣传活动。公司深度参与全球主要汽车展览会，呈现最新研发成果与综合能力，并且连续两年被BrandZ评为中国全球化品牌五十强名单之内。
长安，会像他的名字一样，开放，而国际化，站到世界舞台中央。
长安落子重庆，是西部发展的标志
长安，是首家总部落地重庆的央企。
中国的西南重镇，不再落后，不再是小城市。
依据第一财经资讯，尽管人口出现减少，四川和重庆两地依然吸引着外来居民，2024年吸纳了将近三十万人口，这一数字实际上和东部沿海省份的规模差不多。
成渝地区双城经济圈建设是国家的一项重大区域战略部署，被视为中国经济增长的第四极，重庆致力于打造33618现代制造业集群体系，2024年重庆吸引了543家智能网联新能源零部件企业入驻，确保了3大系统、12大总成、56种部件的全面覆盖。
长安集团承担着服务国家规划与地方建设的双重责任，把成渝两地经济合作提升到集团首要议程，确立了以重庆市为中心，带动西部区域，联通世界的发展蓝图。
这项行动方案将投入超过两千亿元，用于新能源汽车整车生产、智能互联技术探索、供应链本土化建设等方面，计划在2030年促使成渝区域构建起规模达万亿的汽车产业体系。
长安借助重庆两江新区、西部科学城等平台，与电子科技大学、重庆大学等院校合作，组建了智能网联新能源汽车产业联合创新体。
已经建立了天枢智能驾驶全国重点实验室、固态电池中试基地等七个国家级研发机构。
长安在产业促进方面担当核心角色，于重庆设立新能源动力电池系统、符合汽车工业标准的集成电路等十二项高价值关键零部件项目，并且同川渝区域十四家矿产企业缔结锂资源持久合作契约，形成了从矿石到材料再到电池及最终回收的完整循环体系。
这一成就源于地理条件有利，四川省和重庆市的锂矿资源储量占全国总量的一半，绿色电力发电量达到百分之八十，电池生产成本较东部地区低百分之十。宜宾市和资阳市在电池制造以及相关零部件等辅助产业上积极作为，预计将迅速克服西部地区汽车智能生产制造方面的困难。
区域经济进步，居民集中居住，知名企业如雅下项目、长安汽车等入驻，中国西南地区从能源产业向生产加工、商业配套等领域迅速拓展。
这是西南发展的标志性事件。
长安不断以全局视野承担使命，将自身前途与国家进步、城市振兴紧密联系在一起。
重庆的城市品格体现为刚毅不屈、忠诚勇敢、胸怀宽广、勇攀高峰，长安汽车企业集团迈向远大前程的壮丽篇章，一项关乎中国汽车智能制造革新全球产业格局的壮美事业，此刻正开始启航。
